Das ICCT sieht eine wachsende Kluft zwischen E-Auto-Vorreitern und Herstellern, die Ziele senken oder stärker auf Plug-in-Hybride setzen.

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Laut einer ICCT-Studie stoßen Plug-in-Hybride in Europa im Durchschnitt fünfmal mehr Kohlenstoffdioxid (CO₂) aus als offiziell angegeben.

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Laut dem ICCT kamen 2025 weltweit rund 20 Millionen E-Autos und Plug-in-Hybride auf die Straßen, darunter 1 Million in 11 Schwellenländern.

Zum Artikel ICCT: Wie sich die E-Auto-Verkäufe 2025 auf der Welt verteilten auf ecomento.de

Das ICCT untersucht Maut- und CO2-Gebühren. In Deutschland schneiden E-Lkw demnach bei regionalem Einsatz und im Fernverkehr günstiger ab.

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Le emissioni del traffico aereo non riguardano solo il clima globale. Una quota rilevante dell’inquinamento prodotto dagli aerei si concentra infatti nelle fasi di decollo […]

L'articolo Inquinamento aeroportuale: il dataset AIRLIFT rende visibile l’impatto locale dei voli proviene da Ambientenonsolo.

Im Jahr 2025 wurden in Europa 24.000 Elektro-Lkw und -Busse verkauft, angetrieben von den ersten EU-CO₂-Standards für schwere Nutzfahrzeuge.

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Eine ICCT-Studie zeigt: Emissionen im Straßenverkehr könnten ab 2025 sinken, doch zur Erfüllung des Pariser Abkommens fehlt noch viel.

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